Soldadura MIG-MAG

El sistema de soldadura eléctrica con electrodo recubierto se caracteriza, por la creación y mantenimiento de un arco eléctrico entre el electrodo y la pieza a soldar. El electrodo recubierto está constituido por una varilla metálica llamada nucleo, de forma cilíndrica, recubierta de un revestimiento de sustancias no metálicas, cuya composición química puede ser muy variada, según las características que se requieran en el uso.
El revestimiento puede ser básico, rutílico y celulósico. Para realizar una soldadura por arco eléctrico se induce una diferencia de potencial entre el electrodo y la pieza a soldar, con lo cual se ioniza el aire entre ellos y pasa a ser conductor, de modo que se cierra el circuito.
El calor del arco funde parcialmente el material de base y funde el material de aporte, el cual se deposita y crea el cordón de soldadura.
La soldadura por arco eléctrico es utilizada comúnmente debido a la facilidad de transporte y a la economía de dicho proceso.
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Según la NASD las medidas de seguridad necesarias para trabajar con soldadura con arco son las siguientes.

• Antes de empezar cualquier operación de soldadura de arco, se debe hacer una inspección completa del soldador y de la zona donde se va a usar. Todos los objetos susceptibles de arder deben ser retirados del área de trabajo, y debe haber un extintor apropiado de PQS o de CO₂ a la mano.

• Los interruptores de las máquinas necesarias para el soldeo deben poderse desconectar rápida y fácilmente. La alimentación estará desconectada siempre que no se esté soldando, y contará con una toma de tierra

• Los porta electrodos no deben usarse si tienen los cables sueltos y las tenazas o los aislantes dañados.

• La operación de soldadura deberá llevarse a cabo en un lugar bien ventilado pero sin corrientes de aire que perjudiquen la estabilidad del arco. El techo del lugar donde se suelde tendrá que ser alto o disponer de un sistema de ventilación adecuado. Las naves o talleres grandes pueden tener corrientes no detectadas que deben bloquearse.

Equipo de protección personal

• La radiación de un arco eléctrico es enormemente perjudicial para la retina y puede producir cataratas, pérdida parcial de visión, o incluso ceguera. Los ojos y la cara del soldador deben estar protegidos con un casco de soldar homologado equipado con un visor filtrante de grado apropiado.

• La ropa apropiada para trabajar con soldadura por arco debe ser holgada y cómoda, resistente a la temperatura y al fuego. Debe estar en buenas condiciones, sin agujeros ni remiendos y limpia de grasas y aceites. Las camisas deben tener mangas largas, y los pantalones deben ser largos, acompañados con zapatos o botas aislantes que cubran.

• Deben evitarse las descargas eléctricas, que pueden ser mortales. Para ello, el equipo deberá estar convenientemente aislado (cables, tenazas, porta electrodos deben ir recubiertos de aislante), así como seco y libre de grasas y aceite. Los cables de soldadura deben permanecer alejados de los cables eléctricos, y el soldador separado del suelo; bien mediante un tapete de caucho, madera seca o mediante cualquier otro aislante eléctrico. Los electrodos nunca deben ser cambiados con las manos descubiertas o mojadas o con guantes mojado

Mantenimiento de los equipos de soldadura

 Para tener un buen mantenimiento conviene seguir esta pautas:

• Limpiar las proyecciones adheridas en la boquilla de la antorcha para evitar cortocircuitos y turbulencias de gas.

• Evitar las adherencias de proyecciones, mediante un spray específico, exento  de siliconas.

• Revisar periódicamente el ajuste de los rodillos de arrastre y frenado del carrete

• Verificar que el hilo pasa adecuadamente por su vaina.

• Controlar el desgaste de la boquilla calibrada de contacto y cambiarla cuando sea necesario para evitar perdidas de contacto del hilo con la boquilla

• No utilizar la antorcha como un martillo para eliminar restos de soldadura o alinear chapas.

• No tirar de la manguera de soldadura o del cable de conexión para mover la maquina

• Limpiar periódicamente el polvo interior.

Ajustes necesarios tras el montaje de los elementos amovibles

Tras el montaje es necesario realizar ajustes para que todas las piezas asienten correctamente.

Los elementos exteriores,deben quedar perfectamente fijados y alineados con el resto de componentes del automóvil,, por ejemplo, en las puertas hay que asegurarse de que queden a la altura apropiada y cierren correctamente, en las lunas que queden bien selladas, en las aletas que ajusten  y guarden la líneay en el maletero y en el capot que cierren correctamente y queden bien colocados .

En los elementos interiores, hay que asegurarse de que todo quede en su posición de origen, , por ejemplo, en los asientos, ademas de fijarlos en sus respectivas posiciones, deben  realizar los movimientos propios del asiento, como son: reclinarse, desplazarse etc.. Otro ejemplo son las lunas que ademas de quedar selladas deben  subir y bajar. 

A la hora de montar hay que asegurarse de dejar todo en su posición original y que los elementos reparados o sustituidos realicen sus funciones.

Medidas de seguridad e Higiene en las intervenciones de desmontage y montaje de los elementos amovibles del automóvil.

Una de las pricipales medidas de seguridad  que hay que tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los elementos amovibles es que podemos alterar la seguridad pasiva del automóvil .
 
Por lo que, debemos tener un orden en el  proceso, respetar todos los elementos de sujeción, utilizar las herramientas adecuadas, dar los aprietes recomendados por el fabricante y seguir sus instrucciones, reemplazar cualquier pieza desgastada o defectuosa  y no forzar ninguna pieza para acceder a otra o facilitar su extracción.
 
Hay que usar la indumentaria adecuada como: guantes, botas, gafas y diversas protecciones.Ya que nos evitaran accidentes.
Tambien es muy importante la limpieza y orden en el  lugar de trabajo para evitar perdidas de tiempo y accidentes.

Uniones más utilizadas en elementos amovibles.

Los elementos amovibles exteriores  llevan unas uniones mas resistentes como pueden ser tornillos, grapas de presión y bisagras (puertas). 

Los interiores usan uniones que no necesitan tanta resistencia, tornillos rosca-chapa, tornillos con taco en la carrocería o grapas de presión mas débiles que las exteriores, también pueden estar unidos por presión unos a otros mediante pestañas o mediante algun pegamento.

Los asientos y cinturones están fuertemente anclados a la carrocería del vehículo.

Seguridad e higiene requerida para el uso de los equipos de soldadura.

	Medidas de seguridad e higiene
Zonas expuestas al riesgo		Riesgo	Medidas de prevención y protección
Manos y piel		Quemaduras, radiaciones y proyecciones	Ropa de protección integral
Ojos y cara		Radiaciones y proyecciones de material fundido	Careta para soldadura
Cuerpo		Eléctricos	Mantenimiento del equipo. No soldar en ambientes húmedos.
Vías respiratorias		Inhalación de humos y gases tóxicos	Mascarilla para humos y gases.

Principales elementos amovibles del automóvil

Las piezas y conjuntos mecánicos que se pueden desmontar sin destruir la soldadura ni romper su unión, forman los conjuntos y elementos amovibles.
Son elementos amovibles los conjuntos mecánicos, eléctricos y de seguridad y confort.

Los vehículos están formados por los siguientes componentes o conjuntos de mecánicos:
• Carrocería, bastidor y chasis (elementos fijos).

· Conjuntos mecánicos (elementos amovibles).

– Motor y cajas de cambio, transmisión.

– Sistemas de dirección, suspensión y frenado.


• Conjuntos de seguridad y confortabilidad (elementos amovibles)
– Climatización.
– Elevalunas, cierre centralizado.
– Equipo de sonido, alarma, navegación.
–Asientos y cinturones
 -Airbag y pretensores.

Elementos amovibles exteriores
Las puertas, aletas, defensas, techos solares, portones, capots, alerones etc. . Su unión con la carrocería se realiza mediante bisagras y tornillos.